Kaufinteressenten von Elektroautos können wegen der weggefallenen Umweltprämie derzeit auf hohe Rabatte hoffen. Leasing-Kunden haben einer Studie zufolge aber das Nachsehen.
Leasing-Kunden müssen bei E-Autos derzeit drauflegen
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Der Rückgang der Preise für Elektroautos wird nach Einschätzung eines Experten für Leasing-Kunden zunehmend zum Problem. Während die Elektro-Neuwagen derzeit mit hohen Rabatten zu haben seien, würden beim Leasing höhere Raten fällig als bei vergleichbaren Verbrennern, schreibt Ferdinand Dudenhöffer in einer Studie des Bochumer Center Automotive Research. Grund seien die unsicheren Restwerte der Rückläufer in einigen Jahren, die die Firmen bereits jetzt einrechneten.
Im Schnitt könnten Käufer von Elektro-Neuwagen mit knapp 16 % Rabatt rechnen, so das Ergebnis der Untersuchung. Ausgewertet wurden die Preise für 53 Modelle verschiedener Hersteller. Den höchsten Rabatt gebe es dabei derzeit beim vollelektrischen Dacia Spring mit 44 %. Chinesische Hersteller, die auf den europäischen Markt drängen, lockten mit 20 bis 30 % Rabatt, bei VW seien für ID-Modelle bis zu 19 % Nachlass möglich. Grund sei das nachlassende Interesse an E-Autos nach dem Wegfall der staatlichen Kaufprämie, so Dudenhöffer. "Den Autobauer bleibt nur die Wahl, in diesen Rabattwettbewerb einzusteigen oder die Elektroautos einzumotten."
Schlechtere Restwerte für Elektroautos prognostiziert
Beim Leasing sehe dies anders aus, stellt das Institut anhand von Beispielen von Volkswagen und Opel fest. CAR hat hier die Raten konzernunabhängiger Anbieter ausgewertet. So koste ein elektrischer VW ID.3 im Barkauf nach Abzug aller Rabatte derzeit rund 12 % mehr als ein VW Tiguan mit Ottomotor, im 48-Monats-Leasing seien dagegen unterm Strich 23 % mehr fällig, heißt es in der Studie. Bei einem Opel Corsa liege der Barpreis für die Elektroversion knapp 70 Prozent über dem des Benziner-Schwestermodells, beim 48-Monats-Leasing seien es dagegen 142 % Aufpreis. "Das ist schon heftig", so Dudenhöffer.
Offenbar rechneten die Leasinganbieter mit einem hohen Wertverlust der Gebrauchtwagen und setzten vor allem bei langen Laufzeiten entsprechend höhere Raten an. "Das Elektroauto ist seit den staatlichen Prämien-Kürzungen für Leasinggesellschaften, Vermieter, Firmenkunden zum Problem geworden", so Dudenhöffers Fazit. "Der Wertverlust beim späteren Verkauf als Gebrauchtwagen ist zum Teil dramatisch. Es scheint, je höher die Rabatte, umso größer der Vertrauensverlust und die Furcht vor einem Wertverlust."